高端装备制造业倍受关注

    2010年，中国取代日本成为世界第二大经济体，与之呼应的是中国制造业首次超过日本成为仅次于美国的全球第二大工业制造国。然而，对于今天的中国制造业来说，“量”的不断增长已经不再令人惊喜，“质”的突破才是关键所在。作为制造业核心技术集中的领域——高端装备制造业越来越成为人们关注的焦点。

    高端装备制造业是装备制造产业中技术密集度较高的产业，是发展装备制造产业的核心和关键，它的带动性强，一种装备或者一项技术就可以带动一个较小型的行业发展，打通上下游产业，关联度非常大。因此，积极抢占高端装备制造领域，一直是发达国家谋求世界工业强国地位的战略重点。

    不得不承认，中国装备制造业的整体实力和水平与世界先进水平还有不小差距。特别是一些高端装备和精密仪器仪表等核心部件，很大程度上仍然依赖进口。长久以来，在政府的主导下，中国一直在为高端制造领域的突破而努力。

    2010年，中国的两个高端制造产业引起了世界的关注。其中之一是中国大飞机C919。作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919一直备受瞩目。11月15日，C919局部样机亮相珠海航展并进行了启动用户签约，12月24日，中国民用航空局受理了中国商飞提交的C919大型客机型号合格证申请，国产大飞机C919的适航取证工作全面展开。按计划，C919将在2016年完成适航取证并投放市场。这标志着中国大飞机计划进展顺利。

    另一个关注点则集中在轨道交通领域。依靠引进、消化、吸收、再创新，中国高速铁路在核心技术上有了巨大突破，掌握了包括轨道安全控制在内的世界性高端应用技术。到目前为止，我国高铁没有和任何一家国外公司产生知识产权纠纷，已经申请了946项高速铁路的相关专利授权，技术正在实现专利化、标准化和国际化。俄罗斯、巴西、沙特、土耳其等国家已经表示希望与我国开展高速铁路领域的建设与合作。如果说高速铁路正面临着“对外输出”的机遇，地铁则已经实现了“走出去”，出口沙特的麦加朝觐线地铁车，可满足50℃车辆全性能运行要求，并保证车辆在8级风力下正常工作，是世界同类车辆中最大编组、最大运能、耐高温风沙、安全冗余充分的地铁车辆。

    中国希望在高端装备制造领域有更突出的成就。未来，中国仍将会对高端装备制造业加大投入。据悉，在“十二五”规划中，发展高端装备制造业被作为重中之重。“十二五”期间，发展高端制造业的总体思路是重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业；积极推进空间基础设施建设，促进卫星及其应用产业发展；依托客运专线和城市轨道交通等重点工程建设，大力发展轨道交通装备；面向海洋资源开发，大力发展海洋工程装备和强化基础配套能力；积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备。

    在中国制造面临整体转型升级的今天，中国正试图将高端装备制造业作为制造业转型升级的突破口之一。加快推动中国制造向中国创造转变已刻不容缓，中国想实现由工业大国向工业强国的战略转型，一定要大力发展全球领先的高端装备制造产业，用中国装备装备中国。